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2017年地鐵口商鋪投資價值怎么樣

投資者都知道，商鋪的地段決定商鋪投資的價值，這不僅是商鋪的投資法則，也是地產界的投資法則。不論你是買房自住還是投資商鋪，相信90％的人在篩選項目的首要因素就是交通！完善的交通配套才能為整個項目帶來可觀的人流量。

1863年1月10日，全世界第一條地鐵在英國倫敦建成通車，人們進入了地下軌道出行時代，一百多年的發展史驗證了地鐵對城市的巨大改變，倫敦、紐約、巴黎、香港等，世界級都市的地鐵物業價值一路飆升。

那么現在是否是投資地鐵商業的好時機呢？

地鐵的大流量、快速、安全、便捷等特點為人們生活帶來許多便利，同時也提升了沿線物業的地段優勢，更是給地鐵沿線的物業帶來大幅度的升值潛力。

據了解，在深圳，地鐵1號線的開工建設使沿線物業漲幅33—67％，建成通車后漲幅已超過200％，租金漲幅則在2-5倍不等，在上海，受益于第一條地鐵1號線的人民廣場商業已升值10倍，廣州初建地鐵時，地鐵沿線物業升值15—25％，地鐵開通后沿線物業再次升值15—25％，所以有數據分析，地鐵商鋪的升值空間可想而知。

很多人投資房產、商鋪喜歡在沿線規劃的地鐵未正式開通前買，覺得現在不買，等以后開通升值了再買就不劃算了，但實際上，如果你不花時間去考量它升值的空間，照樣虧本；地鐵未開通前，地鐵商鋪會被開發商大肆炒作，預期價值會被炒高，這里面就會有一定的泡沫。商鋪是一個比較特殊的物業，地段對商鋪投資的成功與否起著至關重要的作用，只有等到地段的商業氛圍開始初顯，看到區域內有規則、有可尋性發展空間時，再出手才會更加有保障。

地鐵口商鋪投資的兩大策略。

首先是采取“大包租”策略，也就是“整租”策略。所謂“大包租”，就是與有實力的商業經營公司合作，一次性將地鐵商業包租給一方運營，地鐵公司負責收取租金。承運公司經過適當包裝后，再以零售價分租給零售商。據了解，目前，國內大中城市中很多地鐵商鋪就是采用這種模式運作的。相比地鐵公司直接負責招商戶的模式來說，承運公司資金調度能力強，人脈關系廣，而且有經營商鋪的經驗。此種“包租”形式的優點是回報穩定，風險較小，但是不利于地鐵物業價值最大化。

另外，地鐵公司也可采取“分租”策略。所謂“分租”，就是將地鐵站廳內的商鋪分別租賃給有實力的零售商，地鐵公司從中分別獲取各商戶的租金。此種“分租”形式回收穩定，有利于地鐵物業價值最大化。

專家認為，地鐵運營后，會有巨大、持續的客流，從而帶動物流和商流的發展。因此有關方面制定好經營策略非常必要。此外，還應該有管理機構對地鐵商圈的結構和布局進行規范，有利于商圈的整體發展。

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